Измеритель давления военной авиации GY-250 250GKS/M3

Обзор продукта

GY-250 250GKS/M3 — высокоточный военный авиационный манометр (контактор), предназначенный для контроля и переключения критического давления в гидросистемах самолетов, шасси, тормозных контурах и органах управления двигателями дронов. Этот измеритель давления воздуха обеспечивает точные измерения от 0 до 250 кгс (кгс/см²) со встроенным контактным выходом для сигнализации превышения давления или отключения системы. Благодаря прочному корпусу из нержавеющей стали, высокой защите от перегрузок и широкому диапазону температурной компенсации (от -55°C до +125°C), GY-250 полностью соответствует экологическим требованиям MIL‑STD‑810. Это важный компонент военной авиации, наземного вспомогательного оборудования и промышленных гидравлических систем. Являясь частью обширного портфолио приборов YM, в которое входят авиационный датчик температуры ZWH-2 , гидравлический фильтр MQL-5 , авиационный ручной клапан YSF-1A , кислородный клапан QF-21A и электронный звуковой сигнал , GY-250 обеспечивает бескомпромиссную надежность для критического контроля давления в полете.

Технические характеристики

Измерение давления

• Диапазон измерения: 0–250 кгс (кгс/см²) – эквивалент 0–25 МПа / 0–3600 фунтов на квадратный дюйм.
• Давление перегрузки: 150% от полной шкалы (375 кг)
• Давление разрыва: 200% от полной шкалы (500 кг)
• Точность: ±1,0% полной шкалы (типичная); ±0,5% полной шкалы (высококачественный вариант)
• Гистерезис и повторяемость: ≤0,5% полной шкалы
• Совместимость с средами: гидравлическое масло (MIL‑PRF‑83282, MIL‑PRF‑5606), топливо (JP-8, Jet A-1), пневматический воздух и азот.

Электрический и контактный выход (функция контактора)

• Конфигурация контактов: SPST (нормально разомкнутый) или SPDT – регулируемая уставка.
• Максимальный ток переключения: 5 А при 28 В постоянного тока (резистивный); 2 А при 115 В переменного тока, 400 Гц
• Начальное сопротивление контакта: ≤50 мОм; после жизни ≤200 мОм
• Сопротивление изоляции: > 500 МОм при 500 В постоянного тока
• Диэлектрическая прочность: 500 В (среднеквадратичное значение) между контактами и корпусом.
• Электрическое подключение: круглый разъем MS3112 (MIL‑DTL‑26482) или гибкие выводы.

Механические и экологические

• Соединение под давлением: 1/4 дюйма NPT, 1/8 дюйма NPT или развальцовка MS (AN815/816).
• Материал корпуса: Нержавеющая сталь (17-4 PH) – устойчива к коррозии.
• Мембрана/чувствительный элемент: сварная из нержавеющей стали, заполненная маслом для гашения вибраций.
• Диапазон рабочих температур: от -55°C до +125°C.
• Температура хранения: от -65°C до +150°C.
• Вибростойкость: 20 г (СКЗ), 10–2000 Гц согласно RTCA/DO‑160.
• Удар: 50 г, полусинусоидальный период 11 мс.
• Уплотнение (герметичность): Скорость утечки ≤10⁻³ Па·см³/с (уплотнение стекло-металл на электрических вводах)
• Вес: ≤280 г

Все параметры проверены на соответствие MIL‑STD‑810G и MIL‑PRF‑39016 (для секции контактора). GY-250 рассчитан на 1×10⁵ механических циклов и 1×10⁶ циклов давления.

Изображения и визуальные эффекты продукта

Вверху: манометр серии GY-250 (показан с портом 1/4 дюйма NPT и разъемом MS3112). Свяжитесь с YM для получения габаритных размеров, схемы подключения и отчетов об экологических аттестациях.

Ключевые особенности и преимущества военной авиации

• Высокая точность и широкий диапазон измерений: 0–250 кг (3600 фунтов на квадратный дюйм) с точностью ±1,0% полной шкалы — идеально подходит для мониторинга гидравлических систем истребителей, вертолетов и наземных испытательных стендов.
• Встроенный выход контактора: регулируемая уставка для сигнализации превышения давления, отключения насоса или активации вторичной системы – устраняет необходимость в отдельных реле давления.
• Герметичная конструкция: уплотнение стекло-металл и сварной корпус из нержавеющей стали защищают от влаги, топлива и перепадов давления на высоте – обеспечивают надежную работу в негерметичных отсеках.
• Широкая устойчивость к температурам и вибрации: от -55°C до +125°C и вибрация 20 g соответствуют требованиям RTCA/DO‑160 — подходят для моторных отсеков самолетов и гидравлических приводов дронов.
• Низкое контактное сопротивление и высокая изоляция: ≤50 МОм и > 500 МОм обеспечивают чистое переключение авионики и силовых цепей.
• Совместимость с различными средами: гидравлическое масло, топливо для реактивных двигателей, воздух, азот — одно устройство для различных задач мониторинга жидкости.

Инженерное преимущество YM: GY-250 сочетает в себе прецизионный датчик давления с прочным контактным выходом военного металлического реле (на основе наших технологий поляризованного реле и реле с фиксацией ). По сравнению с отдельными датчиками давления и реле такая интегрированная конструкция уменьшает пространство на панели и упрощает проводку. Для полного мониторинга жидкостной системы YM также предлагает авиационный датчик температуры GWR-1 , авиационный электромагнитный клапан холодного воздуха QDF-42A и гидравлический фильтр MQL-5 — универсальный источник для гидравлических и пневматических систем самолетов.

Как установить и использовать авиационный контактор давления GY-250 – шаг за шагом

1. Выберите правильный диапазон давления и заданное значение. Убедитесь, что диапазон 0–250 кг соответствует давлению вашей системы. Определите желаемое давление срабатывания сигнализации или переключения (регулируется на месте с помощью внутреннего установочного винта).
2. Монтаж: Установите манометр непосредственно в порт NPT 1/4 дюйма (или фитинг MS с развальцовкой) с использованием резьбового герметика (MIL-PRF-46010). Затяните с моментом 15-20 Нм. Не перетягивайте.
3. Электрическая проводка: Подключите разъем MS3112: контакт A = общий, контакт B = нормально разомкнутый (или контакт C = нормально закрытый в зависимости от модели). Используйте провод стандарта MIL (20‑22 AWG).
4. Регулировка заданного значения: подайте давление в системе и контролируйте его с помощью калиброванного эталонного манометра. Регулируйте внутренний установочный винт (доступен через герметичную крышку) до тех пор, пока контакт не переключится при желаемом давлении.
5. Функциональная проверка: Подайте давление в систему и убедитесь, что контакт замыкается в заданном значении (с помощью мультиметра). Сбросьте давление и убедитесь, что контакт разомкнут.
6. Техническое обслуживание: Периодически проверяйте точность по отслеживаемому эталону давления. Очистите электрический разъем изопропиловым спиртом. Внутренний датчик не требует обслуживания.

Совет для интеграторов авионики: для резервного мониторинга используйте два блока GY-250 со смещенными заданными значениями — один для предупреждения и один для аварийного отключения. YM может предоставить предварительно настроенные и герметичные устройства для критически важных применений.

Сценарии применения и ключевые преимущества для покупателя

Типичное военное и аэрокосмическое использование

• Гидравлические системы самолета: уборка шасси, контроль давления в тормозах и давление в исполнительном механизме управления полетом — диапазон 250 кг охватывает типичные системы с давлением 3000–3600 фунтов на квадратный дюйм.
• Гидравлические/пневматические приводы дронов: развертывание полезной нагрузки, шасси и двери отсека для вооружения – легкие и герметичные для БПЛА.
• Мониторинг давления топлива и масла в двигателе: Сигнализация превышения давления в топливных насосах и системах смазки – контактный выход может активировать сигнальные лампы или логику управления двигателем.
• Наземное вспомогательное оборудование (GSE): стенды для гидравлических испытаний, тележки под давлением и автозаправщики – прочные для использования в полевых условиях.
• Поездные и промышленные гидравлические системы: контроль тормозного давления и управление прессом – широкий температурный диапазон и виброустойчивость.

Прямая выгода для международных покупателей (производителей оборонного оборудования, MRO, системных интеграторов)

• Повышенная безопасность системы: встроенный контактор обеспечивает переключение давления в режиме реального времени — исключает необходимость использования отдельных переключателей давления и уменьшает количество точек отказа.
• Снижение затрат на установку и занимаемого пространства: датчик и реле объединены в одном корпусе – экономится место на панели и время подключения.
• Снижение стоимости жизненного цикла: герметичное уплотнение и сварная конструкция предотвращают утечки и контактную коррозию, что сокращает необходимость технического обслуживания на месте.
• Глобальное соответствие: сертифицированы MIL‑STD‑810G, MIL‑PRF‑39016 и AS9100D — готовы к оборонным закупкам и FMS.

Для новых программ самолетов или дронов YM предлагает индивидуальные диапазоны давления, заданные значения (заводские настройки) и электрические разъемы. Технические образцы доступны для квалификационных испытаний.

Сертификаты и соответствие

• MIL-STD-810G (окружающие условия – температура, влажность, вибрация, удары, соленый туман, высота).
• MIL-PRF-39016 (секция контактного выходного реле).
• RTCA/DO-160G (бортовое оборудование – категории A2, S и R).
• AS9100D (управление качеством в аэрокосмической отрасли).
• Соответствие RoHS и REACH – доступна полная декларация материалов.

Каждый манометр GY‑250 проходит 100 % проверку на точность давления (0,5 % полной шкалы), повторяемость заданного значения, контактное сопротивление, диэлектрическую прочность и герметичность (испытание на утечку гелием). Прослеживаемость партии согласно AS9100 сохраняется. Отчеты о первой проверке изделия (FAI) согласно AS9102 предоставляются по запросу.

Параметры настройки

YM поддерживает индивидуальные варианты GY-250 для крупных военных и промышленных заказов. Настройки включают в себя:

• Диапазон давления: 0–100 кг, 0–400 кг, 0–600 кг (0–6000 фунтов на квадратный дюйм) – для соответствия давлению в конкретной системе.
• Тип уставки: Фиксированная заводская настройка (нерегулируемая) или регулируемая на месте (внутренний винт).
• Конфигурация контактов: SPST‑NO, SPST‑NC или SPDT (перекидной).
• Соединение под давлением: NPT, раструб MS, SAE ORFS или специальное крепление на коллекторе.
• Электрическое окончание: MS3112 (стандарт), EN2997 (огнестойкий) или гибкие выводы.
• Выходной сигнал (опция): аналоговый 4‑20 мА или 0‑5 В в дополнение к контактному выходу — для удаленного мониторинга.

Наша команда инженеров предоставляет бесплатный технико-экономическое обоснование и 3D-модели для интеграции. Применяются минимальные объемы заказа для индивидуальных опций — свяжитесь с YM и предоставьте свою спецификацию.

Производственный процесс и обеспечение качества (сертификат AS9100D)

Линия по производству авиационных приборов YM работает по бездефектному, полностью отслеживаемому процессу, разработанному для удовлетворения строгих требований военных и аэрокосмических заказчиков.

• Контроль сырья: 100% сертификация прутков из нержавеющей стали, датчиков давления, стеклянных заготовок и контактов – прослеживаемая по протоколам заводских испытаний и сертификатам партий.
• Точная механическая обработка и сварка: токарная обработка напорного порта и корпуса на станке с ЧПУ; автоматическая сварка чувствительного элемента и диафрагмы.
• Калибровка и компенсация датчика: Каждый датчик имеет температурную компенсацию (от -55°C до +125°C) с помощью испытательного стенда с компьютерным управлением.
• Сборка контактов и герметизация: Контакты реле собраны в чистом помещении класса 100; герметизация электропроводок стекло-металл.
• 100% функциональное испытание: автоматизированная испытательная система проверяет точность давления по 5 точкам, повторяемость заданных значений, контактное сопротивление, диэлектрическую прочность и сопротивление изоляции.
• Испытание образцов на воздействие окружающей среды: каждая партия подвергается термоциклированию (от -55°C до +125°C, 20 циклов), вибрации (20 г RMS) и испытанию жизненного цикла (10⁵ циклов давления).
• Итоговая документация: сертификат калибровки, отчет о размерах, протокол электрических испытаний и сертификат качества, прилагаемые к каждой поставке.

Имея многолетний опыт в производстве измерителей давления воздуха и датчиков гидравлического давления , YM поставила тысячи приборов давления для клиентов оборонной и коммерческой авиации по всему миру. GY‑250 создан так, чтобы превзойти ожидания по надежности современных гидравлических и пневматических систем самолетов.