Одноходовой клапан авиационного топлива RXF-11

Обзор продукта

Одноходовой клапан авиационного топлива RXF-11 представляет собой прецизионный линейный обратный клапан, предназначенный для предотвращения обратного потока в топливных системах военных и гражданских самолетов. Этот нормально закрытый подпружиненный тарельчатый клапан позволяет топливу свободно течь в прямом направлении и плотно закрывается от обратного потока, обеспечивая надежное управление подачей топлива, подачу топлива и изоляцию поперечной подачи. Созданный для работы с авиационным топливом (JP-8, Jet A-1, TS-1), широким диапазоном температур (от -55°C до +150°C) и средами с высокой вибрацией, RXF-11 обеспечивает герметичное перекрытие при минимальном перепаде давления. Являясь важнейшим компонентом в линейке средств управления авиационной жидкостью YM, в которую входят авиационный клапан T-5T , электромагнитный клапан холодного воздуха QDF-42A , авиационный ручной клапан YSF-1A , авиационный датчик температуры ZWH-2 и гидравлический фильтр MQL-5 , RXF-11 обеспечивает безопасную и эффективную перекачку топлива для истребителей, транспортных самолетов, вертолетов и наземного вспомогательного оборудования.

Технические характеристики

Номинальные значения давления и расхода

• Среда: авиационное топливо (JP-8, Jet A-1, TS-1, AvGas), дизельное топливо и совместимые жидкости на нефтяной основе.
• Давление открытия (вперед): 1,5–3,0 фунтов на квадратный дюйм (0,1–0,2 бар) – низкий перепад давления для эффективного потока.
• Максимальное рабочее давление: 300 фунтов на квадратный дюйм (20,7 бар)
• Испытательное давление: 450 фунтов на квадратный дюйм
• Разрывное давление: 750 фунтов на квадратный дюйм
• Коэффициент расхода (Cv): 2,2–3,5 (в зависимости от размера порта)
• Внутренняя утечка (обратное направление): ≤1,0 × 10⁻⁴ sccm (проверено гелием – герметичность)
• Внешняя утечка: ≤10⁻⁵ Па·м³/с (герметизация соединений корпуса)

Температура и материалы

• Рабочая температура (жидкости и окружающей среды): от -55°C до +150°C.
• Материал корпуса: нержавеющая сталь 303 или 316 (устойчивая к коррозии).
• Материал седла и уплотнения: FKM (Viton®) – совместим с авиационным топливом; Доступны варианты из ПТФЭ или перфторэластомера.
• Материал пружины: нержавеющая сталь 17-7 PH (коррозионная стойкость, длительный срок службы).
• Внутренние смачиваемые поверхности: пассивированы и электрополированы (Ra ≤0,4 мкм).

Экологическая и механическая

• Вибростойкость: 20 г (СКЗ), 10–2000 Гц согласно RTCA/DO-160, раздел 8.
• Удар: 50 г, полусинусоидальный период 11 мс.
• Степень защиты: IP67 (герметичный корпус)
• Вес: ≤220 г (в зависимости от конфигурации порта)
• Размер порта: 1/4 дюйма NPT, 3/8 дюйма NPT или развальцовочный фитинг MS33649 (AN816/815).
• Ориентация: Любое положение (подпружиненная тарелка работает независимо от силы тяжести)

Все характеристики соответствуют стандартам MIL-STD-810 и MIL-DTL-83731. RXF-11 рассчитан на 10⁶ рабочих циклов без ухудшения качества.

Изображения и визуальные эффекты продукта

Вверху: односторонний топливный клапан серии RXF-11 (показаны порты NPT 1/4 дюйма). Свяжитесь с YM для получения габаритных размеров, кривой потока и отчетов об экологической квалификации.

Ключевые особенности и преимущества авиационных топливных систем

• Герметичное обратное уплотнение: прецизионные тарелка и седло обеспечивают практически нулевую обратную утечку, предотвращая миграцию топлива и обеспечивая правильное распределение топлива между баками и двигателями.
• Низкое давление открытия и минимальный перепад давления: давление открытия 1,5–3,0 фунтов на квадратный дюйм и Cv до 3,5 снижают насосные потери и повышают эффективность топливной системы.
• Широкая совместимость с температурой и средами: диапазон от -55°C до +150°C позволяет работать в любую погоду; совместим со всеми стандартными авиационными топливами и присадками.
• Прочная конструкция из нержавеющей стали: устойчивый к коррозии корпус и внутренние компоненты выдерживают воздействие агрессивных топливных сред и имеют длительный срок службы.
• Герметичность: Сварная или резьбовая конструкция корпуса исключает внешние утечки – соответствует строгим требованиям экологической и пожарной безопасности.
• Соответствует MIL-SPEC: разработан в соответствии с MIL-DTL-83731 (обратный клапан, топливо) и протестирован в соответствии с MIL-STD-810G (вибрация, удары, температура, влажность, соляной туман).

Инженерное преимущество YM: обратный клапан RXF-11 использует проверенную технологию уплотнения с нашим авиационным клапаном T-5T и авиационным ручным клапаном YSF-1A , обеспечивая стабильную работу во всех приложениях управления топливом. Для полного мониторинга топливной системы YM также предлагает авиационный датчик температуры GWR-1 , датчик давления топлива , кислородный клапан QF-21A и электронный звуковой сигнал для индикации состояния.

Как установить и использовать топливный обратный клапан RXF-11 – шаг за шагом

1. Проверьте стрелку направления: корпус клапана отмечен стрелкой направления потока (или «ВХОД/ВЫХОД»). Убедитесь, что стрелка указывает от источника топлива (бак/насос) к двигателю или последующей системе.
2. Проверка перед установкой: проверьте наличие повреждений при транспортировке, наличие мусора внутри портов и проверьте тип резьбы (NPT, развальцовка MS и т. д.). При необходимости очистите одобренным растворителем.
3. Монтаж: Установите клапан на линию, используя соответствующие фитинги. Для портов NPT нанесите резьбовой герметик MIL-PRF-46010 и затяните моментом 15–25 Нм (1/4 дюйма NPT). Для развальцовки MS используйте чистые фитинги с развальцовкой и затяните с указанным моментом. Не перетягивайте.
4. Проверка герметичности (после установки): Подайте давление в топливопровод до номинального рабочего давления. Нанесите мыльный раствор на порты и соединения корпуса – отсутствие пузырьков указывает на правильную герметизацию. Для приложений с высокой чувствительностью используйте гелиевый течеискатель.
5. Функциональная проверка: при потоке топлива в прямом направлении убедитесь, что клапан открывается (перепад давления на клапане должен составлять <1 фунт на квадратный дюйм при номинальном расходе). Подайте обратное давление (например, закрыв клапан на выходе) – подтвердите нулевой обратный поток с помощью расходомера.
6. Техническое обслуживание: RXF-11 не требует технического обслуживания в течение всего срока службы самолета (10⁶ циклов). Периодически проверяйте на наличие внешних пятен топлива или коррозии. Для капитального ремонта имеются сменные комплекты уплотнений.

Совет для разработчиков топливных систем: установите обратный клапан после топливного насоса и перед любым фильтром, чтобы защитить насос от обратного потока и поддерживать заправку фильтра. Для самолетов с несколькими баками установите по одному клапану на выпускное отверстие бака, чтобы предотвратить перекрестную подачу.

Сценарии применения и ключевые преимущества для покупателя

Типичное использование в военной и гражданской авиации

• Линии подачи топлива в двигатель: Предотвращает слив топлива обратно в баки при выключенном двигателе – обеспечивает быстрый запуск и устраняет паровую пробку.
• Системы перекрестной подачи и перекачки: позволяют топливу перетекать из вспомогательных баков в основные, но предотвращает обратный поток во время заправки или в несбалансированных условиях.
• Защита выпускного отверстия топливного насоса: устанавливается после подкачивающих насосов для предотвращения обратного потока при выключенном насосе, что снижает износ насоса и кавитацию.
• Форсунки и тележки для наземной заправки: односторонний клапан предотвращает утечку топлива при отсоединении – повышает безопасность и сокращает отходы топлива.
• Отверстия для фильтрации и отбора проб топлива: изолируют корпуса фильтров и контрольные точки от основных топливопроводов во время технического обслуживания.

Прямая выгода для международных покупателей (производители оборонного оборудования, ТОиР, интеграторы топливных систем)

• Повышенная безопасность: герметичное обратное уплотнение предотвращает миграцию топлива и потенциальную опасность возгорания — соответствует требованиям MIL-STD-882 и JSSG-2009.
• Сокращенное техническое обслуживание: не требуется никаких подвижных уплотнений, требующих регулировки или замены – пружина и тарелка из нержавеющей стали обеспечивают срок службы >10⁶ циклов без ухудшения производительности.
• Повышенная топливная экономичность: низкое давление открытия (1,5 фунта на квадратный дюйм) и высокий Cv снижают насосные потери, экономят топливо и увеличивают дальность полета самолета.
• Консолидация цепочки поставок: RXF-11 совместим по форме и функциям с устаревшими обратными клапанами (например, Eaton, Parker, Honeywell) — это упрощает модернизацию парка и учет запасных частей. YM также поставляет дополнительные датчики, такие как датчик давления топлива , промышленный датчик давления и авиационный датчик температуры ZWH-2 для полного контроля состояния топливной системы.

Для программ новых самолетов YM предлагает настройку давления открытия, коэффициента расхода и конфигурации портов в соответствии с конкретными требованиями топливной системы.

Сертификаты и соответствие

• MIL-STD-810G (окружающая среда – температура, вибрация, удары, влажность, соленый туман, песок/пыль, высота).
• MIL-DTL-83731 (клапан обратный топливный и масляный).
• RTCA/DO-160G (бортовое оборудование – категории A2, S и R).
• AS9100D (система управления качеством в аэрокосмической отрасли).
• Огнестойкость: соответствует FAR 25.981 (предотвращение возгорания топливного бака) – корпус клапана и уплотнения самозатухают.
• Соответствие REACH/RoHS – доступна полная декларация материалов.

Каждый клапан RXF-11 проходит 100% проверку на давление открытия, прямой поток (Cv), обратную утечку (масс-спектрометр) и внешнюю утечку. Прослеживаемость партии согласно AS9100 сохраняется. Отчеты о первой проверке изделия (FAI) согласно AS9102 предоставляются по запросу.

Параметры настройки

YM поддерживает адаптированные варианты RXF-11 для конкретных платформ самолетов и архитектур топливных систем. Объемные заказы могут включать в себя:

• Давление открытия: от 0,5 фунтов на квадратный дюйм (низкое) до 10 фунтов на квадратный дюйм (высокое) – в соответствии с требованиями к противодавлению насоса и системы.
• Конфигурация порта: NPT, раструб MS (AN815/816), втулка с уплотнительным кольцом SAE (ORFS) или специальный фланец.
• Размер отверстия и Cv: от 0,8 до 5,0 Cv для различных скоростей потока (например, для ВСУ и подачи основного двигателя).
• Материал уплотнения: FKM (стандарт), низкотемпературный фторсиликон (-65°C) или ПТФЭ (высокотемпературная/химическая стойкость).
• Материал корпуса: нержавеющая сталь 303 (стандарт), нержавеющая сталь 316 (морская/коррозионная среда) или титан (приложения с критическим весом).
• Дополнительный встроенный сетчатый фильтр: сетка 100 мкм перед тарелкой для защиты седла от мусора.
• Маркировка: лазерная гравировка номера детали заказчика, стрелки расхода и номинального давления.

Наша команда инженеров предоставляет технико-экономическое обоснование и прототипы для квалифицированных программ. Действует минимальное количество заказа — свяжитесь с YM и предоставьте свою спецификацию.

Производственный процесс и обеспечение качества (AS9100D / NADCAP)

Линия по производству авиационных клапанов YM спроектирована для бездефектного, полностью отслеживаемого производства и отвечает строгим требованиям заказчиков из военной и гражданской аэрокосмической отрасли.

• Контроль сырья: 100% сертификация прутков, пружин и уплотнений из нержавеющей стали, отслеживаемая по протоколам заводских испытаний (MTR) и сертификатам партий.
• Прецизионная обработка: токарная и фрезерная обработка на станках с ЧПУ с контролем на КИМ в процессе работы – допуски на поверхностях тарелки и седла составляют ±0,01 мм.
• Удаление заусенцев и очистка: Ультразвуковая очистка и электрополировка всех смачиваемых поверхностей – количество частиц согласно ISO 4406, класс 14/12/10.
• Калибровка и сборка пружин: 100% испытание каждой пружины на усилие; сборка в чистом помещении класса 100 с контролем крутящего момента.
• 100% проверка работоспособности и герметичности: проверка давления открытия, испытание на текучесть (Cv), обратная утечка (чувствительность масс-спектрометра 10⁻⁹ sccm) и внешняя утечка (распыление гелия).
• Экологические испытания образцов: каждая партия подвергается термоциклированию (от -55°C до +150°C, 20 циклов), вибрации (20 г RMS) и испытанию на жизненный цикл (10⁵ циклов при номинальном давлении).
• Итоговая документация: отчет о размерах, кривая потока, протокол испытаний на утечку, сертификат C of C и FAI (при необходимости), предоставляемые с каждой поставкой.

Имея многолетний опыт производства авиационных клапанов и гидравлических фильтров MQL-5 , компания YM поставила тысячи обратных клапанов заказчикам оборонной и коммерческой авиации по всему миру. RXF-11 создан, чтобы превзойти строгие требования к топливным системам современных самолетов.